тест драйв минивена мерседес

Что толку в классной подвеске, если нехороши сиденья? Ни я, ни мой товарищ по экипажу (средней комплекции) не смогли удобно устроиться в жёстком водительском кресле. В спину всё время что-то давит даже при полностью сдутом поясничном подпоре. Задний диван, состоящий из трёх отдельных секций, тоже не мягок, а геометрия посадки скорее подходит для короткого гостиничного трансфера, чем для дальней дороги. В отсутствие регулировки

Мне не приходилось раньше водить R-класс или ездить в нём пассажиром. Признаюсь, на московский тест-драйв я записался из личного любопытства, но он не помог мне лучше понять покупателей необычного . Ясно лишь, что они совершенно не интересуются процессом управления автомобилем и не очень ценят комфорт. Вернее, ценят, но, видимо, плохо в нём разбираются. У хорошая плавность хода (главное ЂЂЂ не включать спортивный режим пневмоподвески, в котором я перестаю попадать в виртуальную клавиатуру «айпада») и приличная шумоизоляция. Однако, согласитесь, понятие комфорта не исчерпывается этими двумя составляющими.

Странный Mercedes уже давно выполнил свою историческую миссию: провалившись на рынке (изначально планировалось продавать по 50 тысяч машин ежегодно), он предостерёг конкурентов-производителей от выпуска подобных моделей. Пока все дружно работали над большими легковыми хэтчбеками, Daimler старался выжать максимум из невостребованного сегмента. Выдавливается до сих пор негусто, но, видимо, достаточно, чтобы нишевую модель не сняли с производства, а потратились на рестайлинг. Уже второй по счёту. Интерьер, правда, почти не изменился. Зато внешность стала строже, исчез налёт женственности, которая не подходила грузной машине. Той самой грустной странности в R-классе стало меньше если не по сути, то по меньшей мере на вид.

нечасто встретишь в потоке: за четыре с лишним года в России официально продано около тысячи машин. Среди трёх тысяч Мерседесов на сайте DRIVE2.RU таких всего три ЂЂЂ одна десятая процента. Причём два из них привезены из родной для R-класса Америки ЂЂЂ там автомобиль выпускается в количестве около семи с половиной тысяч штук в год. Хотя, по словам мерседесовцев, главный рынок для модели теперь Китай. Но едва ли это как-то характеризует R-класс. Просто китайцы любят всё большое. После короткой поездки на обновлённой версии из Москвы в Волоколамск и обратно я не нашёл иных причин для покупки такой машины.

Автор: Михаил Петровский, Фото:

» » Берём Волоколамск на минивэне Mercedes-Benz R-класса

Берём Волоколамск на минивэне Mercedes-Benz R-класса

Берём Волоколамск на минивэне Mercedes-Benz R-класса | Авто Волгограда